Kalonkadour

[1983]
Testo / Lyrics / Testenn / Paroles: Chocun / Corbineau / Jossic
Musica / Music / Sonerezh / Musique:
Tradizionale irlandese ("Planxty Irwin")
Irish traditional tune ("Planxty Irwin")
Album: 1. Café du bon coin [1983]
2. Ar gwellañ gant Tri Yann - La légende [2001]



Il lago fatato di Kalonkadour, o Kalondour (nel cui nome si riconoscono le parole bretoni kalon “cuore” e dour “acqua”; vorrebbe quindi dire “cuore d'acqua”) dovrebbe, se la memoria non mi falla, trovarsi in mezzo all'altrettanto fatata foresta di Brocéliande, nell'epos arturiano. Nel particolare stile dei Tri Yann, non di rado il passato (anche leggendario) serve per raccontare il presente, intrecciandovisi strettamente: così fu che, nel 1983, in un album parecchio “irlandese” comparve anche questa canzone divenuta poi veramente leggendaria, giustappunto su di un'aria irlandese rielaborata (quella tradizionale di “Planxty Irwin”, poi eseguita ad esempio da Dubliners nel 1987). Lago fatato? D'accordo, ma la leggenda serve a parlare di qualcosa di molto, molto presente. La guerra scatenata alla Bretagna (e non solo) dalle grandi petroliere al servizio delle ancor più grandi multinazionali, come la pluridisastrosa Shell che ha fatto disastri in tutto il mondo, fino al Golfo del Messico, per poi non di rado presentarsi nelle sue propagande multimilionarie come “attenta all'ambiente”.

La Bretagna ha la disgrazia di trovarsi, con le sue acque non tranquille di un laghetto un po' più vasto del magico lago di Kalonkadour (si chiama “Oceano Atlantico”), sulle rotte delle petroliere. Le più grandi del mondo, senz'altro; e così, a partire dal 1967, superpetroliere affondate in prossimità delle sue coste hanno provocato disastri ecologici altrettanto enormi. Se il percorso in cui viene inserita questa canzone si chiama “Guerra alla terra”, quando c'è di mezzo il petrolio è guerra, doppia, tripla, quadrupla. Il petrolio che scatena guerre guerreggiate allo stesso modo in cui scatena guerre terrificanti all'ambiente e alla vita umana in genere. In Bretagna lo sanno anche fin troppo bene, e le immagini di questa canzone, “filtrate” solo quel che basta dall'antica leggenda, sono chiarissime e ben presente negli occhi di ognuno.

Facciamo una rapida disamina relativa alla Bretagna. Si comincia il 18 marzo 1967 con la Torrey Canyon, di proprietà della Union Oil Company of California e armata dalla Barracuda (!!!) Tanker Corporation. La petroliera, capace di trasportare 120.000 tonnellate di petrolio greggio, affonda al largo della Cornovaglia britannica, ma la marea nera che sversa in mare minaccia anche le coste bretoni. Le quali vengono , da Morlaix a St. Brieuc, mentre la Cornovaglia viene fortunatamente solo sfiorata; l'isola di Guernsey però viene completamente inglobata dalla marea nera.



Poiché all'epoca non si ha quasi nessuna esperienza nel contenimento di un simile disastro, il governo britannico dà ordine alla RAF di bombardare la petroliera e di incendiare il petrolio fuoriuscito. In seguito vengono versate in mare tonnellate di solventi; si può quasi ipotizzare che il rimedio sia stato peggiore del disastro.



Il 16 marzo 1978, mentre in Italia si è affaccendati con il rapimento di un noto uomo politico democristiano, a poche centinaia di metri dal porticciolo bretone di Portsall transita la superpetroliera Amoco Cadiz, 234.000 tonnellate di stazza lorda e lunga 330 metri, di proprietà della Amoco (filiale della Standard Oil). La nave, di proprietà americana, batte la solita bandiera liberiana e ha un equipaggio italiano; trasporta 230.000 tonnellate di greggio dal Golfo Persico fino al porto di Le Havre, destinate alla Shell. Si incaglia e affonda, sversando su 400 km di costa bretone tutto il suo carico al quale si aggiungono, tanto per non farsi mancare nulla, anche 3000 tonnellate di gasolio. Si verifica così quello che viene annoverata la 5a marea nera di tutti i tempi per sversamento di petrolio, ma la prima in assoluto per danni e ripercussioni disastrose sull'ambiente e sulla salute animale e umana. Il comandante della Amoco Cadiz rimase ad attendere ordini non dalle autorità francesi, ma dall'Amoco; quando arrivarono, la nave aveva già centrato una serie di scogli affioranti e si era spezzata in due provocando uno dei più gravi disastri ambientali della storia.



E' esattamente ai fatti dell'Amoco Cadiz che la canzone dei Tri Yann si riferisce, sfumando nella speranza con tutta una serie di leggendarie “mutazioni” che, forse, nascondono quelli che furono in realtà i due più preziosi alleati nell'opera di pulizia e di recupero: i batteri e le stesse onde del mare. Quando il gruppo ripropose Kalonkadour nel 2001, nell'album doppio antologico Ar gwellañ gant Tri Yann – La légende, di maree nere ce n'era già stata un'altra: quella dell'Erika. Di proprietà dell'armatore italiano Giuseppe Savarese, battente bandiera di comodo maltese e affittata alla Total, trasportava oltre 30.000 tonnellate di FOL (nafta per trazione navale e centrali termiche) da Dunkerque a Livorno, destinate all'ENEL. Costruita in Giappone nel 1975, era già al suo nono nome quando, il 12 dicembre 1999. Il mare, al largo dell'isola di Ouessant e verso la parte sud della costa bretone, è in tempesta: forza 8/9. La petroliera comincia inesorabilmente a sfasciarsi, cosa che avviene al largo di Penmarc'h; e ancora una volta la Bretagna (in particolare le isole del Morbihan, Groix e Belle-Île-En-Mer in particolare) è colpita assieme alle coste della Vandea e della Charente Maritime. Per il pompaggio di vuole quasi un anno: le operazioni terminano il 5 settembre 2000. Tutto questo per i consueti 400 km di costa raggiunti da uno strato di petrolio spesso da 5 a 30 cm e trecentomila uccelli morti. In particolare, l'Erika stermina quasi totalmente la popolazione di urie. Ma tra il carburante sversato dall'Erika si hanno anche grosse quantità di idrocarburi aromatici policiclici, che contengono almeno 10 tonnellate di componenti altamente cancerogeni finiti sulle coste bretoni e vandeane.



E non sarebbe mica finita qui; ci sarebbe, ad esempio, da parlare della Haven, “gemella” della Amoco Cadiz e che fece la stessa fine l'11 aprile 1991 nel golfo di Genova scatenando la più grave marea nera italiana, oppure la Prestige, 19 novembre 2002. Il grande, immenso lago di Kalonkadour -chiamato semplicemente “mare”- è solcato attualmente da centinaia di questi mostri, che non di rado sono autentiche carrette di dimensioni infinite. A quando la prossima, per far andare anche i vostri SUV di merda? [RV]